纳夜道班：深山里的坚守

不久前，我随工程同事沿G552线望谟至桑郎段开展排查。蜿蜒公路如一条玉带，缠绕在麻山群山之间。行至正午，小镇一隅，一座老旧道班房静静立在路旁：铁门锈迹斑斑，墙砖泛黄，屋顶悬挂着公路路徽。这座老建筑像一块封存岁月的琥珀，留存着一代代公路人的奋斗过往，见证无数养路人踏遍沟壑、守护山间坦途。

纳夜道班房

这座纳夜道班始建于1960年，六十余年来始终承担望谟至桑郎段公路的养护任务，曾荣获多项沉甸甸的荣誉：贵州省交通厅文明道班、1998年度黔西南州青年文明号、省公路局1988—1989年度“两个文明”建设先进班组。一块块奖牌的背后，藏着早年七人班组日复一日的汗水与付出。

上世纪80年代末，纳夜道班仅有七名职工，由两对夫妻、三名青年组成。职工张绍国的父母，当年便是从遵义公路工程二队调至这里。据父亲张兴华回忆，彼时深山物资匮乏，当地群众少有种菜，新鲜蔬菜只能等赶集日，由远处苗族群众挑担上山售卖，土豆常年占据饭桌。身为班长，张兴华带着全体工友在道班房前屋后开荒拓土，种下蔬菜，在闭塞深山里耕耘出一片生机。

当年养护条件极为艰苦，七人要负责19公里泥结碎石路的全部管护工作，没有大型养护机械，铁锹、十字镐、锄头、薅刀、撮箕、筛子便是全部工具，全队仅有一台手扶拖拉机，载人、运砂石都靠它。每日天未亮，张兴华夫妇便早起生火做饭，饭后老班长高声叫醒工友，全员一早奔赴路段巡查养护。路面出现坑槽，众人刨土、填料、夯实一气呵成；砂石铺撒不均、易塌陷的隐患路段，仅凭肉眼便能精准识别，这群养路人半生光阴，都扎根在这条山间公路上。

毛虎的父母同样是当年道班职工。母亲唐玉香平日沉默寡言，骨子里却藏着不服输的韧劲。毛虎一岁那年，道班辖区遭遇水毁塌方，彼时他正发着高烧，工友们劝唐玉香留在家照看孩子，她却放心不下受损路面，背上年幼的他，扛起铁铲直奔抢险一线。母亲危难时刻挺身而出的模样，深深烙印在毛虎心底。多年后，他追随父母脚步，成为一名操作大型机械的公路人。

1987年，二十出头的潘昌林、刘泽明从贞丰招工来到纳夜道班。深山孤寂、远离家乡，两个年轻人时常站在窗前发呆，总想着申请调走。老班长张兴华看在眼里，闲暇时组织大家下棋、唱山歌、到河边垂钓，一点点消解年轻人心中的苦闷。久而久之，二人彻底打消了离开的念头，安心扎根深山养路。

每到汛期，山洪断路、砂石运输受阻，养护材料时常断供。每逢此时，张兴华便带领全员下纳夜河采砂。没有机械辅助，砂石全靠人力肩挑背驮，从河边到公路有半小时崎岖山路，一担砂石重达百余斤。众人挑砂返程，来不及休整，又要加工碎石，整日劳作下来腰背酸痛，夜里躺下都难以翻身。

班组统计员张华珍身形瘦小，本可只负责室内台账工作，却从不躲重活。挑砂、整修路肩、应急抢险，她次次冲在最前面。潘昌林对此印象深刻：“张华珍大姐个子不大，百多斤的砂石挑在肩上，一路沉默着快步赶路，从不叫苦。”就是这样七位养路人，凭着一股韧劲，硬生生把19公里路况薄弱的泥路养护成良等路。

汛期水毁抢险，是道班每年必须直面的严峻考验。设备简陋，塌方土石只能一铲一铲人工清理；大型石块无法搬动，便依靠人工爆破。有一年持续暴雨冲毁涵洞，积水随时会淹没路面、威胁行车安全，张兴华直接带队下涵洞清淤。

无数个暴雨侵袭的日子里，这群养路人逆行守护，一寸寸垫高路基、铺平路面。一把铁镐、一张铁锨、一个撮箕、一把筛子，是他们坚守深山的全部依仗。四季轮回、风雨无阻，他们踏平泥泞、打通天堑，“养好公路，保障畅通”的信念，早已刻进每个人心底，我也从他们的故事里读懂了“铺路石”真正的含义。

步入90年代，公路养护车、装载机陆续配发到纳夜道班，道班也新增多名大集体工人，养护效率大幅提升。从前修补一平米坑槽，七人要耗费大半天；如今两台机械十几分钟便可完成作业。当年七人班组的成员，也陆续调离、退休。

“父亲离开我们已经二十多年，母亲直到现在还惦记道班门前的老树，总叮嘱我常回去看看。”在张绍国眼中，这条国道不只是通行通道，更是老一辈公路人拓荒坚守的精神坐标。

排查工作结束，我回头望向纳夜道班，夕阳下，那块松动的公路路徽泛着微光。院内老槐树依旧挺立，当年七人开荒种下的菜地，如今仍长满青菜。山风吹过，仿佛还能听见老班长张兴华洪亮的呼喊，看见一群养路人扛着工具行走在山间公路的身影。

或许未来，这座老旧道班房会改造升级，变为现代化管养站，或是便民公路驿站。建筑形态纵然更迭，但深藏于此的“铺路石”精神永远不会褪色。这份深山默默坚守、危难挺身向前的力量，会在一代代公路人手中接续传承，在来往车流与人流间不断被讲述，历久弥新。