主拱肋首节段吊装成功，安盘高速古牛河特大桥进入主桥施工阶段

6月14日，随着缆索吊机将290吨的主拱肋首节段吊运至安顺岸拱座并精准对位，标志着由贵州桥梁集团第七分公司承建的安盘高速古牛河特大桥正式进入主桥施工阶段。

古牛河特大桥是安盘高速控制性工程，全长881.8米，主桥横跨古牛河，采用计算跨径520米的上承式钢箱桁架拱桥，跨径居同类桥梁世界第二，主桥桥面到谷底高度约400米，在世界高桥中排名第15位。大桥主桥由主拱肋、拱上立柱、钢盖梁、钢主梁组成，采用全钢结构设计，总重量约为3.1万吨，大桥主拱圈共计88个节段（含合龙段），当天吊装节段为安顺岸NS1节段，为全桥最重节段。

项目常务副经理郑鹏鹏告诉记者，吊装过程中面临大构件、大吨位、高精度等多重挑战，如何让主拱肋精准安全到达安顺岸拱座，是项目建造团队必须攻克的难题。

项目建造团队依据现有施工条件，自主设计出一套精妙的稳固装置。该装置采用锁定构件、精轧螺纹钢以及缆风绳协同配合，利用力学原理将结构物锁紧稳固，使其在运输过程中始终保持稳定。同时还采用两台可调平、可360°回转的自行式运梁车进行运梁，有效应对拱肋桥面运输过程中的地面坡度、场地狭小等问题，确保长距离运输任务安全、高效完成。

运输难题解决后，项目建造团队在采用贵州桥梁集团自主研发的智慧缆吊系统基础上，首创吊装轨迹精准控制技术，为节段吊装装上了“智能导航”。该技术融合传感器与先进算法，始终保持吊具的相对高差不变，自动调节主拱肋在空中吊运姿态及安装姿态，确保节段在平移、就位沿着最优路径平稳、精准抵达预定位置，有效保证了整个吊装过程安全可控。

古牛河特大桥主拱肋首节段吊装的成功，为后续主拱肋节段的安装积累了宝贵经验。接下来，项目建造团队将继续发扬攻坚克难、精益求精的精神，安全有序推进吊装工作，确保今年12月底完成大桥主拱合龙。

通讯员：姜万燕 杨强